制圖：張丹峰
"> 數(shù)據(jù)來源：國家郵政局
制圖：張丹峰
內蒙古網(wǎng)上購物不包郵占比降至1.38%、西藏消費者收到包郵的海南椰子、多家電商平臺上線新疆包郵服務……西部地區(qū)，物流業(yè)發(fā)生著新變化。
今年一季度，我國快遞業(yè)務量累計完成451.4億件，同比增長21.6%，其中西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重同比上升0.6個百分點。西部地區(qū)加速躋身“包郵區(qū)”行列，小包裹正寫出嶄新的“西郵記”。
配送模式新
集運中轉 速度更快
夜幕下，極兔速遞西安轉運中心燈火通明，一輛輛貨車排隊等候。超7萬平方米的操作場地上，多層傳送帶自動運轉，智能掃描儀精準分揀，將每天數(shù)十萬個包裹送往內蒙古西部的7個盟市、51個旗縣。千里之外，沈陽轉運中心同樣繁忙，滿載大米、海產(chǎn)、人參等貨品的貨車在這里集運中轉，馳往內蒙古東部的通遼、赤峰、呼倫貝爾等地。
“我們采用集運模式，把各地發(fā)往內蒙古的包裹先集中到西安、沈陽中轉倉，再統(tǒng)一分撥、直發(fā)。”極兔速遞內蒙古市場負責人徐先濤介紹，這種模式通過規(guī)模效應，提升了運輸車輛滿載率、減少了中轉次數(shù)，有效降低了單個包裹的運輸成本，讓包郵服務在地域遼闊的內蒙古更加普及，直達萬千群眾的家門口。
在赤峰市敖漢旗蒙古營子村，村民李中旭經(jīng)營的極兔鄉(xiāng)村快遞服務站成了全村最有人氣的地方。貨架上，浙江義烏的小商品、廣東佛山的小家電、山東壽光的蔬菜種子琳瑯滿目。“去年‘雙11’，貨架都堆滿了。”李中旭說，代收點的服務覆蓋400戶村民，現(xiàn)在日均處理超200件快遞。
包郵這一利好，也傳導到更多商家。“以前直發(fā)內蒙古的快遞，每公斤收費15元，比臍橙的單價還貴。”一名來自江西的臍橙賣家說，“現(xiàn)在通過轉運倉集運中轉，物流成本降低了近一半。”
目前，集運模式已在多家平臺上顯現(xiàn)效果。郵政速遞對接拼多多等平臺，在成都、西安、蘭州、杭州組建4個中轉倉；順豐速運對接中鐵集裝箱西安分公司，使用集裝箱班列集運快件；淘寶天貓電商平臺通過集運模式，讓西部地區(qū)消費者更充分地享受包郵服務。
集運模式破解不包郵難題，讓消費需求得到釋放。看業(yè)務量，去年內蒙古農(nóng)村地區(qū)（旗縣及以下）快遞業(yè)務量、投遞量分別完成2.17億件和11.31億件，同比分別增長57%和49%；看服務水平，2024年內蒙古地區(qū)快遞服務現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)2.36億件，快遞服務制造業(yè)1.83億件。
物流成本進一步下降，也為寄遞網(wǎng)絡的鋪展賦能。如今，內蒙古已建成盟市級物流園區(qū)24處、旗縣級園區(qū)35處，各類分撥處理中心427個，形成覆蓋全區(qū)的物流網(wǎng)絡。各大快遞企業(yè)正繼續(xù)完善集運網(wǎng)絡、提升服務水平，推動“快遞進村”延展觸及面。
購物清單新
包含大件 品類更多
新疆阿克蘇地區(qū)的姑娘哈斯亞提在手機上打開了電商平臺，進入了“新疆包郵”頻道。她選中一張茶幾，將其加入購物車，隨后下單付款。“現(xiàn)在大件商品也能包郵了，很實惠。”哈斯亞提說。
近幾年，包郵服務在新疆逐步擴展，哈斯亞提的購物清單也不斷上新——
2023年，哈斯亞提的53件訂單里，買的多是服飾、日用品。同年11月，江浙滬首個淘寶平臺發(fā)新疆快遞集運倉在杭州開倉，使新疆網(wǎng)購不包郵、不發(fā)貨的問題得到改善。
2024年，哈斯亞提的下單量增長至89件，貨品中新增了寵物零食、營養(yǎng)保健品。當年，多家電商平臺在新疆推行包郵計劃，助力了“電商西進”提速。
今年4月，淘寶將新疆包郵品類擴增至大件家裝，實現(xiàn)沙發(fā)、床、潔具等大件商品“零運費”。這一來，床墊、落地燈、茶幾開始出現(xiàn)在哈斯亞提的購物清單中。
“新疆包郵”頻道上線1年多來，淘寶平臺包郵商品數(shù)同比增長71%，帶動線上消費潛力釋放，新疆買家的包裹量同比增長42%。“自大件家裝包郵服務上線以來，已有超8000家品牌、上百萬件商品加入。”淘天集團家裝供應鏈運營經(jīng)理陸迪說，平臺運費補貼為企業(yè)打開了新市場，也優(yōu)化了消費者的購物體驗。
經(jīng)過多方共同努力，新疆的物流業(yè)顯現(xiàn)出積極變化。
包裹流動更頻繁。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，推動包郵以來，進疆電商快件量日增長近百萬件，日均進港件同比增長近48%；投遞增量帶動出疆寄遞成本進一步降低，新疆快件收投比由2023年的3.05∶1降低至2024年的2.54∶1，行業(yè)發(fā)展更趨均衡。
服務能力更強勁。目前，新疆地區(qū)設立村級寄遞物流綜合服務站8025處，覆蓋率近九成，末端服務“最后一公里”進一步暢通。此外，“烏魯木齊—西安”快遞電商班列雙向對開，全列集裝化運輸，為快遞企業(yè)的運輸時效提供了保障，且較公路運輸降低成本約5%。
最近，哈斯亞提有了新愿望——在網(wǎng)購生鮮水產(chǎn)時暢享包郵。目前，主要電商平臺正加快落地中轉倉、本地倉，未來，隨著西部邊遠地區(qū)全品類商品物流的日臻完善，新疆的包郵服務將成色更足。
寄遞路線新
深入縣村 布局更廣
一周時間，京東快遞阿里獅泉河營業(yè)部負責人李棟，在“世界屋脊”上開車跑了800多公里。
墨竹工卡縣、林周縣距離拉薩市區(qū)較遠，往返一趟需要兩個多小時。最遠的鄉(xiāng)村距離縣城70公里，村民收發(fā)快遞，只能去縣城的站點。為了找到最便捷的快遞進村路線，李棟走訪了這兩個縣，一口氣跑了4個鄉(xiāng)和7個村。
“一邊和當?shù)仄髽I(yè)談，一邊跟村里農(nóng)戶聊，為的就是物色合適的村級自營站點，確定最優(yōu)的運輸線路。”李棟說。幾番摸索，墨竹工卡縣、林周縣終于被納入京東自營攬派范圍。一條從拉薩通往兩地多鄉(xiāng)的物流線路就此開通。
“天南海北的包裹，早上抵達拉薩分揀，下午就能寄到這兩個縣，送貨上門。”李棟清晰記得，正式攬派那天，縣里下了雪，貨車在山路上小心行駛，如期將第一批包裹順利送到村民手上。設站不到半年，營業(yè)部日均單量已增至初期的3倍以上。
一次次物流上的開拓，好似穿針引線，讓一條條寄遞線路延展開來。
從2011年拉薩首個配送站落地，到2023年覆蓋全區(qū)43個縣區(qū)級網(wǎng)點，京東快遞在雪域高原織起了一張高效物流網(wǎng)。如今，拉薩地區(qū)已實現(xiàn)“當日達”，林芝、日喀則等地區(qū)實現(xiàn)“次日達”，在較為偏遠的阿里地區(qū)，配送時間也壓縮至3到4天。
在“電商西進”帶動下，運能和快件加速向西藏涌入。去年，西藏地區(qū)快遞攬收量超3000萬件，同比增長23%左右；投遞量近1.2億件，同比增長25.7%，增速均高于全國平均水平。754個郵政營業(yè)網(wǎng)點、4641個村郵站和811個快遞網(wǎng)點，將快遞服務送到了雪域高原的各個角落。
“通過開展專項整治行動，引導相關主體發(fā)展集運模式，內蒙古、西藏、新疆等西部邊遠地區(qū)‘不發(fā)貨’‘不包郵’問題治理工作已取得積極成效。”國家郵政局有關負責人表示，通往西部地區(qū)的寄遞服務網(wǎng)絡越織越密、服務能力越來越強，助力當?shù)丶せ钕M、改善民生；下一步，將繼續(xù)完善西部地區(qū)寄遞服務網(wǎng)絡，更好滿足人民群眾用郵需求。
在廣袤邊疆和偏遠山鄉(xiāng)，小包裹刷新著包郵區(qū)的定義，續(xù)寫著物流業(yè)服務西部的“西郵記”。
《 人民日報 》（ 2025年05月14日 07 版）