在浙江寧波舟山港集裝箱碼頭，一輛輛集卡有序穿梭，中控室大屏上，“貨、船、箱、車(chē)”動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新；700多公里外的江蘇徐州淮海國(guó)際陸港，企業(yè)經(jīng)營(yíng)人員通過(guò)手機(jī)小程序，就能了解物流信息動(dòng)態(tài)及港區(qū)的優(yōu)惠政策。
今年下半年以來(lái)，浙江、江蘇等地交通運(yùn)輸部門(mén)貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部半年工作會(huì)議部署，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，強(qiáng)化數(shù)字賦能，深入推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。
浙江省提出，力爭(zhēng)到今年年底，集裝箱海鐵、江海河聯(lián)運(yùn)量分別達(dá)到200萬(wàn)、300萬(wàn)標(biāo)箱。同為東部沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的江蘇，則聚焦打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)、延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，著力打造多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展示范高地。
下半年，我國(guó)多地交通運(yùn)輸部門(mén)圍繞“交通物流降本提質(zhì)增效”主線，優(yōu)化綜合交通樞紐布局，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，著力破解“一單制”“一箱制”發(fā)展難題，聚焦打造多式聯(lián)運(yùn)精品線路，培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，為交通物流高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
目前，浙江已基本形成“海鐵聯(lián)運(yùn)為核心、江海河聯(lián)運(yùn)為特色、空陸和公鐵聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)”的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展格局，按照計(jì)劃，下半年將持續(xù)推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)年內(nèi)建成沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位5個(gè)，同步加快推進(jìn)蘭溪港鐵公水多式聯(lián)運(yùn)樞紐鐵路專(zhuān)用線等建設(shè)，加快提升空港樞紐功能，加快打造嘉興長(zhǎng)三角航空物流中心、金麗溫航空物流集散中心。
目前，浙江正重點(diǎn)開(kāi)發(fā)“四港智運(yùn)”智慧物流大模型，確保10月底前上線運(yùn)行，努力實(shí)現(xiàn)“AI賦能物流降本增效”取得突破的目標(biāo)。
今年下半年，江蘇將加快打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海、沿運(yùn)河四大鐵水聯(lián)運(yùn)通道；推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線、“小快靈”通港達(dá)園內(nèi)河專(zhuān)支線航道建設(shè)；強(qiáng)化鐵路物流基地與交通貨運(yùn)樞紐銜接；梯度培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，加快培育一批領(lǐng)軍型企業(yè)。
走進(jìn)南京港龍?zhí)惰F路堆場(chǎng)，只見(jiàn)滿載集裝箱的“南京－洋山”沿江海鐵班列整裝待發(fā)，即將駛向上海洋山港銜接國(guó)際干線班輪。整個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)流程高效銜接，一氣呵成。
下半年，江蘇將加快建成省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)，力爭(zhēng)9月實(shí)現(xiàn)首批功能上線運(yùn)行，打通多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)信息全流程，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟作用，持續(xù)強(qiáng)化信息互通、單證互認(rèn)、業(yè)務(wù)協(xié)同、資源共享。
近日，廣東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合多部門(mén)于2025年8月7日印發(fā)《廣東省交通物流降本提質(zhì)增效實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），《實(shí)施方案》明確了從當(dāng)前到2027年交通物流降本提質(zhì)增效的具體工作目標(biāo)，提出以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本以及管理成本為主要發(fā)力點(diǎn)，從交通物流的結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性降本助力降低全社會(huì)物流總成本。還設(shè)定了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)增至120萬(wàn)TEU、沿海主要港口大宗物資疏港中綠色運(yùn)輸方式占比穩(wěn)定在90%以上的目標(biāo)。
今年，重慶將繼續(xù)深化郵政、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務(wù)、供銷(xiāo)等各部門(mén)協(xié)同，形成“一盤(pán)棋”格局，發(fā)揮郵政企業(yè)商流、物流、資金流和信息流“四流合一”綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，拓展與農(nóng)村電商、倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)加工業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展；引導(dǎo)農(nóng)民合作社組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸銷(xiāo)售，提升終端物流效率。
為進(jìn)一步促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，重慶計(jì)劃建設(shè)改造共配中心，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送統(tǒng)一協(xié)作；整合村級(jí)資源，打造覆蓋廣、功能全、服務(wù)優(yōu)的“一站式”便民服務(wù)站；發(fā)展縣鄉(xiāng)村三級(jí)“物流網(wǎng)絡(luò)共享、末端線路共配、運(yùn)力資源共用”的運(yùn)輸組織模式，加快推進(jìn)“郵運(yùn)通”信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、供銷(xiāo)、郵政、快遞、電商等領(lǐng)域數(shù)據(jù)貫通、業(yè)務(wù)融通。