二、 事故車的特點(diǎn)
1、 事故車由于受到外力的作用，必然造成整體或部份機(jī)件性能的下降，受損件的壽命縮短，從而造成車輛整車技術(shù)狀況的下降，縮短車輛使用壽命。
2、 事故車輛因不同程度的整體或部件受損，必然造成部件與部件之間的不協(xié)調(diào)，容易損壞，維修費(fèi)增加，如果發(fā)動(dòng)機(jī)受損或傳動(dòng)系統(tǒng)的不協(xié)調(diào)，還會使油耗偏高，增加了車輛的使用成本。
3、 事故車輛因人們思想觀念，思想意識的作用，造成貶值。
三、 事故車的評估方法
通過對車輛的調(diào)查詢問與鑒定，對車輛的基本情況，使用情況以及事故情況有了全面了解，對車輛的技術(shù)狀況也有了公正的評判，就可以選擇合適的方法進(jìn)行評估了，目前，對事故車輛評估方法很多，我們常用的評估方法有以下兩種。
1、 重置成本法
事故車輛估價(jià)的重置成本法是通過確定事故車輛全新重置成本，然后扣減實(shí)體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值來確定事故車輛價(jià)格的方法，其基本計(jì)算公式為：
事故車輛價(jià)格=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值
其中：實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指車輛在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，確定實(shí)體性貶值，通常依據(jù)車輛新舊程度，包括表體及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度。假如用損耗率來衡量，一輛全新的車，其實(shí)體性貶值為百分之零，而一輛完全報(bào)廢的車（不考慮殘值），其實(shí)體性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的車輛，其實(shí)體性貶值率則位于這兩個(gè)數(shù)字之間，我們用車輛的成新率來表示。
功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。功能性貶值的確定，通常在確定車輛的重置成本時(shí)已考慮扣減了功能性貶值部分。
經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。事故車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值主要由于事故原因而造成車輛技術(shù)狀況下降，使用費(fèi)用增加以及風(fēng)俗觀念等各方面的影響而使車輛價(jià)格下降，引起的貶值。事故車的評估中經(jīng)濟(jì)性貶值系數(shù)是一個(gè)非常重要的參數(shù)。我們以市場調(diào)節(jié)系數(shù)調(diào)節(jié)評估值來使經(jīng)濟(jì)性貶值參與計(jì)算。
市場調(diào)節(jié)系數(shù)=（1-經(jīng)濟(jì)性貶值系數(shù)）
綜上所述，用重置成本法評估事故車輛的計(jì)算公式轉(zhuǎn)換為：
事故車輛價(jià)格=重置成本*成新率*市場調(diào)節(jié)系數(shù)
（1） 重置成本的確定
車輛的重置成本，即在功能和效用上與鑒定估價(jià)車輛相同或最接近的類似新車購置成本，加上必須的稅費(fèi)（主要是車購稅和上牌費(fèi)）。對于目前還在生產(chǎn)的車輛，其重置成本即新車的現(xiàn)行購置價(jià)加上必須的稅費(fèi)。對已經(jīng)停產(chǎn)的車輛，其重置成本應(yīng)為功能和效用相同或類似的替代新車的購置價(jià)加上必要的稅費(fèi)。如果使用替代新車的購置價(jià)作為重置成本，還應(yīng)根據(jù)新老車型有功能上、效用上、外觀和內(nèi)置上存在的差異作相應(yīng)的調(diào)整。正確確定重置成本是準(zhǔn)確評估事故車輛的基礎(chǔ)。
?。?） 成新率的確定
事故車的成新率的確定以使用年限法為基礎(chǔ)，充分考慮事故車的技術(shù)狀況，以系數(shù)調(diào)整。共計(jì)算公式為：
成新率=（1-已使用年限/規(guī)定使用年限）*調(diào)整系數(shù)*100%
式中：已使用年限是指車輛從新車在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊登記之日起至評估基準(zhǔn)日的年數(shù)，在實(shí)際計(jì)算時(shí)，應(yīng)該將已使用年限和規(guī)定使用年限的年數(shù)換算成月數(shù)，這樣計(jì)算的成新率準(zhǔn)確一些。
規(guī)定使用年限是指我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和其他機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種車輛準(zhǔn)許使用的年限。
調(diào)整系數(shù)是指評估人員根據(jù)事故的大小以及對車輛損壞和修復(fù)的程度，車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況，給出的調(diào)整值。在實(shí)際工作中一般取值在0.5—0.9之間。