盡管國內(nèi)車市低迷，卻并沒有阻擋住汽車企業(yè)對廣州車展的熱情。各大廠家在中國汽車市場的競爭激烈程度有增無減。透過眼下廣州車展(微博)這一“舞臺”，各大車系在華逐鹿的全新態(tài)勢和格局愈發(fā)清晰起來。
歐系引領(lǐng)潮流
今年以來，歐系車在中國市場上的增長依然穩(wěn)健，增速明顯高于整體車市。特別是以大眾為代表的德系車以技術(shù)與產(chǎn)品上的獨(dú)有優(yōu)勢引領(lǐng)著消費(fèi)潮流。今年前10月，南北大眾雙雙破百萬輛。大眾品牌2012年在國內(nèi)銷量將超過200萬輛，市場占有率將全面超過通用和豐田品牌。
大眾汽車品牌此次以31款明星車型的強(qiáng)大陣容參展本屆廣州車展，進(jìn)口大眾汽車全新一代甲殼蟲(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))2.0TSITurbo版、上海大眾全新一代桑塔納(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))、一汽-大眾全新寶來(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))等最新產(chǎn)品和領(lǐng)先技術(shù)亮相，成為大眾銷量繼續(xù)增長的新動(dòng)力。
今年以來法系車也保持了增長勢頭。前10月東風(fēng)雪鐵龍(微博)與東風(fēng)標(biāo)致均保持兩位數(shù)增長。東風(fēng)雪鐵龍C4(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))L首度亮相廣州車展，該車和東風(fēng)標(biāo)致新發(fā)布的3008(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))一樣，搭載了PSA與寶馬合作開發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。作為神龍公司今年的動(dòng)力總成戰(zhàn)略——“E動(dòng)戰(zhàn)略”將在旗下東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌貫徹實(shí)施。其中，全新渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入和國產(chǎn)化，將在整體戰(zhàn)略中占據(jù)相當(dāng)大的比重。
美系厚積薄發(fā)
近幾年來，美系車厚積薄發(fā)。特別是以上海通用汽車為代表的美系以全面開花的產(chǎn)品陣容，支撐銷量的不斷上漲。今年前10月，上海通用同比增長10.3%，遙居國內(nèi)乘用車企銷量之首。在通用中國的五年戰(zhàn)略規(guī)劃中，將推出超過60款全新和升級車型，到2015年要實(shí)現(xiàn)在華年銷量翻番，達(dá)到500萬輛。本屆車展上，別克緊湊型SUV昂科拉(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))、別克君威(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))GS和英朗(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))XT改裝車、雪佛蘭科魯茲(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))WTCC(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))王者概念版、2013款雪佛蘭全新景程(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))及凱迪拉克XTS(車型 配置 圖片 報(bào)價(jià))等都相當(dāng)引人關(guān)注。
福特也在中國市場大踏步前進(jìn)。前幾年長安福特在中國的銷量無緣十強(qiáng)，而如今早已躋身前十。今年長安福特馬自達(dá)重慶二工廠已建成投產(chǎn)，而新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和在中國的首家變速器工廠也正在興建中。到2015年，長安福特馬自達(dá)在華整體產(chǎn)能將超過120萬輛。此次福特展出的國產(chǎn)翼虎和翼博兩款新車，有望成為SUV市場的新寵。
日系絕地反擊
2012年，日系車遭遇自進(jìn)入中國以來的最大危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，日系車從傲視群雄的絕對優(yōu)勢到現(xiàn)在被德系、美系以及韓系慢慢超越。從表面看，是釣魚島歸屬爭端引起的一連串變化。不過自身產(chǎn)品戰(zhàn)略失策才是罪魁禍?zhǔn)住?/p>
從10月中旬開始，日系車企已開始絕地反擊，利用一切可利用的機(jī)會(huì)來挽回經(jīng)濟(jì)損失，而廣州車展無疑是日系車東山再起的一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)。這次幾乎所有日系品牌都帶來了自己的首發(fā)和上市車型全面參加廣州車展。豐田展出的概念車以及國產(chǎn)、進(jìn)口車型共計(jì)46輛，并有一款預(yù)計(jì)2013年引入中國市場的首發(fā)車型。廣汽本田攜本田、理念兩大品牌參展，其中有即將國產(chǎn)的全新A級車的概念車。馬自達(dá)展出了CX-9和概念車TAKERI（魂動(dòng)）兩款國內(nèi)首發(fā)車型。日系品牌絲毫沒有偃旗息鼓，亟須廣州車展這樣的車展盛會(huì)來展示企業(yè)實(shí)力和信心。然而，以目前的情況，日系車年內(nèi)“翻盤”希望不大。多年前犯下的根本性決策錯(cuò)誤積重難返，決定了它很難在短期內(nèi)收復(fù)失地。
韓系趁勢而上