雖然目前市場推廣十分艱難，但是侯永正打算堅持下去。“這個事不能從簡單的個體利益去看，要從全社會整體的利益去評估。利國利民的好事，我們肯定要堅持。”侯永正對記者這樣表示。
侯永正認為，從節油角度看，僅以柴油為例，中國目前每年的柴油消費量達到1.5億噸以上，如果全社會的柴油消費能夠節省2%左右的話，那將是一個十分可觀的數字，將為國家的節能戰略做出巨大貢獻。而從環保角度看，治理PM2.5、減少污染物排放，是關系人們健康的大事，已經到了時不我待的關鍵時刻，急需盡早治理。通過使用油品添加劑減少汽車尾氣中PM2.5的排放，是十分便捷有效的途徑。
對于油品添加劑的推廣，中國環境科學學會機動車(船)污染防治專業委員會主任、中國環保產業協會機動車污染防治技術委員會主任鮑曉峰向記者表示，在目前條件下，通過油品添加劑減少機動車污染排放的方法，投資少、見效快、經濟效益十分突出。因此，十分有必要大力推廣那些減排效果和節油效果明顯的添加劑產品。而從推廣路徑看，個人零售不但無法確保使用規模，而且會因渠道建設、采購規模小等問題，大大增加油品添加的成本，遠不如通過成品油生產企業統一添加更易推廣和節約社會成本。因此，當前需要環境保護部門制定油品添加劑的強制采用措施，以及財政部門通過補貼或降稅等手段加快油品添加劑的推廣普及速度。
一些接受采訪的專家也表示，如今，空氣污染問題日益突出，像正華1號柴油添加劑這樣既能減排又能節油的產品，急需通過政策手段加速其應用的普及。
鮑曉峰則強調，目前，每年報送檢測的油品添加劑產品有一二百個，其中絕大部分產品效果并不明顯，真正好的產品其實不多。因此，要推廣油品添加劑，就必須要以獨立的第三方檢測部門的檢測報告作為依據，確保產品質量和使用效果。（中新網）