“進入21世紀，中國的汽車消費市場開始持續升溫，私家車明顯增多，汽車銷量年均增幅超過了20%，這也直接拉動了汽車后市場的急速發展”，16日，在“中國汽車后市場2013年發展論壇”上，中國汽車技術研究中心首席專家黃永和稱，中國汽車后市場的發展具有潛力，是汽車產業鏈中利潤來源穩定的“黃金產業”。

　　汽車后市場，一般是指在汽車銷售后，圍繞消費者在車輛使用過程中所需的各種服務構成的市場。汽車后市場的范圍，主要包括汽車金融保險、汽車配件用品、汽車的維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報廢回收拆解等。

　　2012年，中國汽車商品的零售額就達到了2.38萬億元。“中國私家車數量增多了，肯定也會帶動產業鏈下游的汽車保養維修、改裝租賃等行業”，黃永和分析稱，汽車后市場的利潤約占汽車產業鏈總利潤的60%到70%，利潤也相對穩定。

　　對此，中國汽車零部件工業公司總工程師寧曉陽也有同感，他表示，從行業內部看，汽車零部件企業的產品銷售收入每年平均增長28.25%，高于整車產品的平均增長率26%，“汽車的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費者也在逐漸成熟，他們對汽車配件和養護的要求在提高，更希望得到性價比高的專業服務”。

　　“自從‘重大節假日免收小型客車通行費’的方案施行后，我們明顯感到對汽車租賃市場也是一種助推”，中進汽貿服務有限公司總經理楊吉勝說，行業內預計到2015年，中國汽車租賃市場的車輛需求將達到35萬輛到40萬輛，但2012年底，中國國內最大的汽車租賃企業才有4萬輛車，可見將來的發展空間還有很大。

　　黃永和稱，2015年中國汽車后市場的規模將超過美國，成為全球第一大汽車后市場國，而看到汽車后市場領域商機的，不只是中國的內地企業。

　　從2005年開始，提供全面汽車服務的日本公司“黃帽子”開始進駐中國，2013年已建立了8個連鎖店，并計劃在2015年增加到15個；目前，德國的博世公司也在中國建立起了覆蓋全國的零部件分銷商網絡，并擁有約500家的連鎖門店；來自臺灣的汽車維修養護企業愛義行，在內地也有了近百家連鎖店。

　　“雖然在該領域，我們看到外商的直接投資在增加，本土企業也在不斷涌現，但與國外成熟的市場相比，中國的汽車后市場規模占整個汽車產業的比重明顯偏小。而且這個行業的準入門檻也較低，標準法規體系不完善，政府也缺乏監督和引導”，寧曉陽說出了自己的憂慮。

　　寧曉陽補充認為，中國維修技師的短缺是制約行業發展的關鍵因素，“發達國家維修技師的教育背景有40%是在大學及以上，而中國現在只有10%左右，應該考慮和生產廠商建立培訓基地”。(中新網)