日前，一汽馬自達(dá)睿翼車主投訴，雖然睿翼車的轉(zhuǎn)向問(wèn)題是通病，但車主只能在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)向經(jīng)銷商反映，經(jīng)過(guò)鑒定后，如果符合要求，經(jīng)銷商才可替車主向企業(yè)申請(qǐng)免費(fèi)更換方向機(jī)。而且免費(fèi)索賠有條件：睿翼車必須在兩年的質(zhì)保期內(nèi)，超過(guò)兩年的車輛，即使發(fā)現(xiàn)有同樣的問(wèn)題，車主也必須自己掏錢修車。車主提出質(zhì)疑，既然是通病，車企為什么不召回？
其實(shí)，在國(guó)內(nèi)，像一汽馬自達(dá)這樣只允許車主索賠，而拒不召回的例子比比皆是，為什么企業(yè)會(huì)如此大膽？
讓我們先來(lái)區(qū)分一下索賠和召回。索賠：在目前情況下，從汽車首次領(lǐng)取正式行駛證、零部件購(gòu)買之日起兩年內(nèi)（各廠家規(guī)定不同），在此期間車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，車主有權(quán)向該車的售后服務(wù)站提出索賠，服務(wù)站應(yīng)對(duì)其故障立即進(jìn)行診斷并排除，損壞的零部件根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行修復(fù)或更換。
召回：指按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求的程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程。召回的缺陷是指由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的缺陷。
通過(guò)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，召回針對(duì)的缺陷是成批次的，不管在不在保修期，車企都必須免費(fèi)維修。而索賠規(guī)定，必須在保修期內(nèi)，企業(yè)才能免費(fèi)為車主修理或者更換配件。
不過(guò)，如何鑒定缺陷是否成批次，是非常有“學(xué)問(wèn)”的，由于檢測(cè)難、數(shù)據(jù)收集難，設(shè)計(jì)產(chǎn)品缺陷的大多數(shù)維權(quán)案例往往被廠家用各種手段壓了下來(lái)。此外，相比歐美，我國(guó)的法律還是太過(guò)偏袒車企，這給了一些不良車企可乘之機(jī)。
一汽馬自達(dá)終究是商家，追求最高利潤(rùn)是商家的本性，是召回還是只提供索賠，車企都會(huì)算一筆賬，然后選擇最省錢的方式去處理。
不過(guò)，“出來(lái)混，遲早要還的”，電影《無(wú)間道》里黑社會(huì)老大韓琛的告誡言簡(jiǎn)意賅地講明了一個(gè)淺顯的道理，但國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)并不明白。（北京商報(bào)）