2011中國(?？?游艇經濟論壇正在此間舉行，與會官員、學者和游艇商達成共識：中國游艇產業市場空間巨大。

　　　　“近五年來中國游艇經濟從悄無聲息發展到‘浮出水面’，完全有可能成為一項普及化發展的有品位的水上休閑運動。”中國交通運輸協會會長、中交協郵輪游艇分會名譽主席錢昌永認為，隨著政策鼓勵、經濟發展及購買力提高，“今后3至5年，游艇休閑、運動將成為娛樂生活重要選擇，游艇海上運動將成為海洋旅游、個性消費和追求品位的新亮點。

　　　　中國口岸協會會長、中交協郵輪游艇分會名譽副會長葉劍持同樣看法。他說，“十二五”期間，國內游艇市場仍在發展初期但增長迅速，游艇俱樂部數量亦將進一步增加，中低端實用產品消費群體巨大，此外還將出現更多游艇銷售、代理、服務、租賃企業。

　　　　浙江海洋學院游艇產業研究所首席研究員王依欣介紹，2009-2010年世界游艇市場年均增長率7%左右，中國游艇制造業和消費業卻保持30%的增長，目前市場規模約30億元人民幣，推進產業穩健快速發展仍是面臨的主要任務；上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩預測，未來5年，中國游艇市場容量將達200億元。

　　　　與會嘉賓看好中國游艇產業前景同時，直言未來發展需解決諸多問題。

　　　　工業和信息化部軍民結合司副司長曹志恒分析，目前中國游艇消費人群主要集中于高端和專業運動人士，尚未拓展為中低端平民化運動，“缺乏專業法律法規，缺乏自主創新品牌和專業人士，民眾航海意識不強是影響其發展的不利因素。”

　　　　“我國游艇產業處于起步階段，政府及相關部門規劃中高檔游艇俱樂部同時，也應注重公共碼頭的規劃。”全國游艇發展專家指導委員會秘書長、全國游艇俱樂部協作聯盟理事長鄭煒航直言，目前中國尚未有一個建成的游艇公共碼頭，“由于碼頭岸線、濱水陸域等資源不可復制，如不提前預留，公共游艇將面臨無處停泊和下水的尷尬，成為產業發展瓶頸。”

　　　　鄭煒航表示，除公共碼頭外，國內游艇俱樂部建設也存在誤區：投資絕大多數以會所建設為主，走奢侈豪華路線，產品單一，面臨投資大回收慢的困境。鄭煒航建議游艇公共碼頭建設以普及為主，形成規模滿足城市白領消費需求；游艇俱樂部則應開展多元化經營，組織游艇商務、游艇婚禮等特色活動。

　　　　舟山阿爾法游艇俱樂部發展有限公司總經理楊世和說，國內游艇俱樂部賺時尚不賺錢成為目前通病，許多正處于虧損狀態。他建議大部分游艇俱樂部定位大眾化，通過發展租賃和旅游業，開展娛樂活動，經營出海服務、維修保養等配套產業鏈的方式走出依靠會籍出售、泊位租售的單一路徑。

　　　　中國國際交流協會副會長鄭明從文化角度看游艇經濟發展方向，“既要發展有高科技的現代時尚的游艇研究、設計、配套、制造產業，更要開發有廣泛基礎的帆船游艇競賽事業和深厚文化積淀的傳統帆船航海事業，還需推廣有廣泛市場有待提升的、走向水上的旅游觀光休閑漁釣的高尚消費。”

　　　　“新興產業的起步階段，國家政策引導至關重要。”葉劍建議盡快制定中國游艇產業總體規劃，這對中國游艇經濟宏觀布局、區域分工、消費市場培育、消費模式的形成具有緊迫的指導意義。（中新網）