人民網(wǎng)北京2月6日電 （記者喬雪峰）記者從中國鐵路北京局獲悉，1月31日至2月5日，我國中東部地區(qū)迎來大范圍雨雪冰凍天氣，為確保進(jìn)京“修整”的高鐵列車“溫暖入庫”“滿血恢復(fù)”，以良好狀態(tài)上線運行，中國鐵路北京局組織人員全力做好高鐵動車組列車除雪打冰作業(yè)，為春運旅客平安回家提供堅強保障。
據(jù)統(tǒng)計，2月1日至4日期間，北京動車段共計投入957人次做好動車組除雪打冰工作，累計完成83列高鐵動車組列車的除雪打冰任務(wù)，為春運旅客回家創(chuàng)造良好條件。
位于北京市大興區(qū)的中國鐵路北京局北京動車段北京南動車所擔(dān)負(fù)著京廣高鐵和京滬高鐵部分高鐵動車組列車的檢修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
北京動車段北京南動車所值班主任馮喆接受記者采訪時表示，受雨雪冰凍天氣影響，連日來，時常有入庫檢修的高鐵動車組列車車底凝結(jié)冰雪。“究其原因，就是因為在降雪天氣下，奔馳在萬里鐵道線上的高鐵列車由于運行速度快，產(chǎn)生強大的空氣渦流，會將線路兩側(cè)的積雪帶入車底，容易造成走行部積雪附著。加之氣溫降低，逐漸凝結(jié)成冰，包裹在制動夾鉗、聯(lián)軸節(jié)、空氣彈簧等部件上。”
據(jù)馮喆介紹，晚上列車回到動車所進(jìn)行整備時要先進(jìn)行融冰除雪作業(yè)，才能按照既有作業(yè)流程開展一級檢修作業(yè)。另外，如果列車上的冰雪未能及時去除的話，動車組運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)（TEDS）就無法看清楚車底的機械部件，進(jìn)而影響運輸安全。“因此高鐵動車組列車入庫之后，一定要把冰除掉，這樣等列車再次上線后，TEDS系統(tǒng)才能清楚看見車下各個走行部件的狀態(tài)，保障列車運行安全。”
目前隨著技術(shù)裝備的進(jìn)步，北京動車段配備了機械化除雪融冰設(shè)備，比如除雪融冰車，能提升除雪打冰效率。但是如果遇到大量動車組存在冰雪覆蓋情況，以及一些特殊部位覆蓋冰雪，還是需要人工打冰除雪。馮喆告訴記者，一列動車組打冰作業(yè)，快的話要半個小時，如果趕上冰層厚的列車，要打上2個小時。
和北京南動車所一樣，連日來，北京動車段管轄內(nèi)其他動車所都不同程度開展了打冰作業(yè)，為保障打冰作業(yè)高效、安全開展，北京動車段采取了以下多種措施：
積極組織應(yīng)急替換動車組開行，及時安排檢修動車組出庫，確保次日動車組出庫秩序正常，最大程度保證旅客能夠順利回家。
提前做好除雪人員和工具的準(zhǔn)備，妥善安排高鐵動車組列車融冰除雪工作，全力確保動車組安全正點出庫。
發(fā)揮好TEDS檢測前哨作用，加強動車組運行狀態(tài)監(jiān)控，遇有降雪期間安排專人分時段（每3小時一次）統(tǒng)計探測站過車情況，提前掌握動車組走行部結(jié)冰情況，及時傳遞信息至動車所，便于動車所提早開展除雪打冰準(zhǔn)備工作。