按照廣汽本田的思路套到東風本田身上使用卻是走不通的，為何？由于本田制定的保養(yǎng)間隔為5000公里或3個月就需要保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)都需要更換機油機油濾。如此一來，使用半合成機油或以上的機油等同于浪費，為此，絕大多數(shù)4S店都會建議車主使用礦物油即可。

　　五、東風日產(chǎn)

　　日產(chǎn)分別有礦物油（10W-30）、半合成機油（5W-30）和全合成機油（5W-30）可以選擇。由于粘度為30，三種機油都可以使用在同一款車型上，至于使用何種機油，車主可自行選擇。

　　日產(chǎn)的API等級比較低，只有SL級。目前主流的API等級為SN級。對于車輛排放而言，日產(chǎn)采用OBD車載診斷系統(tǒng)成為了需要，OBD其中一種重要的功能能夠監(jiān)測尾氣排放是否超標。

　　六、一汽馬自達

　　一汽馬自達的調(diào)查比較早，缺少了睿翼、馬自達8的機油數(shù)據(jù)。由于大多數(shù)品牌在發(fā)動機技術方面和保養(yǎng)配件的管理上都可以看到，同一品牌車型所使用的發(fā)動機機油粘度和等級變化不會太大。

　　七、長安馬自達

　　在采集的時候我們看到，長安馬自達統(tǒng)一采用原廠SM級粘度為5W-30半合成機油。如果想選擇礦物油或全合成機油則需要購買原廠以外的品牌機油。

　　馬自達5W-30粘度機油適用性較廣，并且采用的機油種類為半合成機油，對于馬自達規(guī)定每隔6個月或1萬公里更換一次機油、機油濾而言，性價比突出。

　　八、長安鈴木

　　鈴木所使用的原廠機油是由中石化代工的SH級，粘度為15W-40；而SL級則是使用殼牌半合成機油。從API等級來看，在日系品牌當中鈴木使用的機油等級是最低的了。

　　說句話外題，鈴木使用的原廠油液當中，大部分使用的是中石化代工。

　　九、東南三菱

　　我們對三菱汽車的采集比較少，目前只能匯總進口勁炫和國產(chǎn)翼神的機油調(diào)查。進口勁炫使用的機油為SL級，粘度為10W-30，由于每隔5000公里更換機油，廠家建議使用該機油即可，當然，勁炫還可以選擇女王牌機油

　　國產(chǎn)東南翼神使用的機油有SM級的女王牌機油，其粘度為5W-40，溫度適用范圍極廣；另外還有福斯代工東南原廠配備的SJ級，粘度為10W-40機油。不得不說一句，SJ級機油是本文機油等級之中最低的，由于SJ在1996年制定，1997年實施之后到現(xiàn)在有著一定的年限，雖說使用所有汽油發(fā)動機，但是否使用，這點車主自行決定了。

　　十、斯巴魯

　　斯巴魯比較特別。斯巴魯所有的車型都使用等級為SM級機油，粘度為5W-30原廠半合成機油。說到斯巴魯?shù)脑瓘S機油，我不得不得清楚一點，由于斯巴魯是進口車型，在斯巴魯整車質(zhì)保期內(nèi)（3年或10萬公里）都得使用斯巴魯原廠機油。

　　斯巴魯機油從API等級到粘度方面來看，主流日系車型所使用的機油并無太大的拆別，可以說中規(guī)中矩，并無太多亮點。

　　● 韓系

　　韓系品牌較少，目前經(jīng)過調(diào)查獲得了北京現(xiàn)代和東風悅動起亞一部分車型的機油情況?？偟膩碚f，韓系使用的機油跟日系相差不大，主要以礦物油為主，少部分車型使用半合成機油和極少部分車型使用全合成機油。

　　一、北京現(xiàn)代

　　現(xiàn)代IX35使用的機油API等級為SL級的礦物油，該原廠機油由摩比斯生產(chǎn)。從5W-20機油的粘度來看，IX35使用的機油比較適合溫度中等和偏低的地區(qū)使用，在溫度較高的亞熱帶、熱帶和赤道地區(qū)而言，就得更換粘度更高的機油了，否則潤滑效果大打折扣。

　　韓國汽車對自己國家生產(chǎn)的配件比較依賴，或許可以說是支持自己國家吧。機油、配件等基本是摩比斯提供，如摩比斯不能生產(chǎn)者，則采購其他韓國廠商生產(chǎn)的配件，比如輪胎。

　　可以說，北京現(xiàn)代所有的車型使用的機油幾乎是SL級，粘度為5W-20的半合成機油。