制圖：張芳曼

　　剛過去的這一周，快遞企業都忙瘋了！

　　分揀員淹沒在貨海中找不到人影，快遞員穿梭在城市的大街小巷，有的甚至一天只顧得上吃一頓飯！

　　單日快件處理量為平時的7倍！能不忙嗎？

　　根據國家郵政局18日發布的統計結果，11月11日至16日，全國快遞業務總量為3.46億件，超過了之前預計的3.23億件，比去年“雙11”期間增長73%。快件單日最高業務量出現在11月13日，為6517萬件，比去年增長85%。

　　“洪峰”平穩度過

　　“雙11”當天淘寶天貓的1.52億個包裹中1.2億個已完成簽收

　　今年“雙11”網購促銷不止淘寶天貓一家，眾多電商平臺都推出了規模空前的促銷活動。中國快遞協會常務副會長兼秘書長李惠德說，“這造成了快遞業務需求在短期內急速拉升。主要網商11日當天產生的訂單，折合成快遞物流量就有約1.8億件，相當于平時的7.2倍。”

　　這給快遞企業帶來一場盛宴。12日申通快件訂單量為1605萬件，攬件量為1203萬件，“單日峰值創了中國快遞行業新紀錄。”申通快遞公司企劃部總監沈濤說。

　　誘人的盛宴是否會造成快遞行業消化不良，是大家最關心的。“從目前掌握的情況看，今年‘雙11’快遞‘洪峰’平穩度過，全網做到了不癱瘓、不爆倉。”國家郵政局副局長劉君介紹。北京的李女士說：“本以為快遞肯定會比平時慢一些，可沒想到我買的11單商品中，8單都在4天內送到了，和平時速度差不多。”

　　今年成立的菜鳥網絡科技有限公司負責為今年淘寶天貓“雙11”促銷提供物流數據平臺。截至11月18日菜鳥網絡發布的數據顯示，“雙11”當天淘寶天貓的1.52億個包裹中1.2億個已完成簽收。

　　企業大擴容

　　基于大數據預測，增加投入，實時監控避免爆倉

　　為什么快件量的陡增，并沒有造成快件大面積延誤？最直觀的原因是快遞企業提前投入大量資金提高了服務能力。李惠德介紹，2013年，主要快遞公司僅硬件方面的投入都在10億元以上。

　　快遞有旺季就有淡季。新增的車輛、擴建的場地在淡季會不會閑置？從近兩年的情況看，“雙11”高峰期的快件量，比第二年的日均處理量多不了多少，為“雙11”而增加的服務能力，在第二年總能派上用場。

　　運力要增加多少合適？除了靠快遞企業自身的經驗之外，還有什么科學依據？

　　11月13日，菜鳥網絡的數據雷達監控到圓通快遞杭州分撥中心的快件狀態24小時沒有變化。而一般來說，分撥中心的處理時效也就12小時。指揮部判斷該節點負荷度超高，立刻向圓通浙江區域負責人報告。圓通緊急調配資源，壓力洪峰迅速得以緩解。

　　與電商加強合作，基于大數據做出決策是今年快遞備戰的一大亮點。今年5月，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、順豐集團、“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建的菜鳥網絡科技有限公司在此次“雙11”中提供的預測為各快遞企業提供了精細化的決策參考。

　　“結合歷史數據，根據進入‘雙11’的商家名單、備貨量等信息進行分析，我們對‘雙11’訂單量作出預測，精確到每個區域、網點的收發量，信息與快遞公司共享，這樣快遞公司運力布局的調整更加精準。” 菜鳥網絡副總裁譚飆說。

　　往年是監控到中轉站，今年的數據雷達監控到網點，相當于從主動脈監控到毛細血管。菜鳥網絡今年將數據向電商開放，如果某個區域快遞壓力明顯增大，菜鳥網絡就會通知電商錯峰發貨，或是提早與消費者溝通。快遞公司可及時調配運力。

　　譚飆解釋：“物流的蝴蝶效應明顯，這個分撥中心是個關鍵節點，如果擁堵持續，外面的貨進不來，相關地區壓力就會驟增。貨物堆在快遞倉庫里壓力最大，都發出去才能盤活。”

　　顛覆式變革

　　快遞企業將從價格競爭轉向價值競爭

　　相比于發達國家，中國的物流業發展相對滯后，第三方物流服務規模小、物流管理體制不健全、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本過高。物流基礎設施滯后帶來中轉效率偏低，進而成為影響物流效率的瓶頸，快遞企業雖然意識到這一點，并為此紛紛在部分節點加大中轉倉投入，但缺乏全網范圍的優化。

　　物流的強大需求確實存在，但在倉儲物流等基礎設施高投入和長周期產出的情況下，企業的合力顯得尤為重要。菜鳥網絡首席執行官沈國軍說，菜鳥不與快遞企業競爭業務，是在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。

　　“這樣的平臺絕不是復制性的發展，而是顛覆性的創新，將推動行業洗牌。”現代物流報常務副主編、物流專家楊達卿給出這樣的論斷。

　　一旦接入信息透明、平等競爭的平臺，服務質量孰高孰低一目了然。網購快遞已占全部快遞業務量的一半以上，軟硬件不具備接入平臺的小快遞公司業務量將大幅減少，直至消亡。而服務不規范的企業，也將面臨生存危機。

　　“快遞企業在平臺上顯示的污點記錄越多，越難接到業務。”楊達卿說，“快遞行業的競爭將從價格主導向服務質量為主導轉變。”

　　菜鳥網絡董事長馬云表示：“我們建立的不僅僅是一套電子商務的基礎設施，我們在建一個中國商業的基礎設施。通過數據、倉儲、配送，將國家投資建設的高鐵、公路、水運等基礎設施利用起來，讓商業運轉越來越快。”(記者 左 婭 黃碧梅)